

Фаркоп
#21
Отправлено 24 Ноябрь 2008 - 13:32

#23
Отправлено 24 Ноябрь 2008 - 15:43

Немного напутал я:а кто нить сможет объяснить почему допустимая масса прицепа для машины с ВАРИАТОРОМ больше, чем для машины с мехой? 8-0
у ХЛя 2,4 литра хоть на мехе, хоть на вариаторе масса прицепа, не оборудованного тормозами состовляет 750 кг, а у ХЛя 3 литра, который бывает только на автомате - 570кг!!! Если же прицеп оборудован тормозами, то на трёхлитровом автоматном масса прицепа может быть до 1600кг, а на вариаторе/механке 1500кг!!!
Я так понимаю, коробке автомат проблема не тащить груз за собой, а проблема в нагрузке, которую груз оказывает на коробку при торможении!!!!!
Leonidus, а что в руководстве нового ЦРВ про прицеп написано???!!!
#24
Отправлено 24 Ноябрь 2008 - 16:34

#26
Отправлено 24 Ноябрь 2008 - 17:59

upd3: для бензотачек
"Максимально допустимая полная масса буксируемого прицепа для автомобилей поставляемые в Европейские страны:
прицеп без тормозных механизмов - 600 кг
прицеп оборудованный тормозными механизмами - с АКП 1200 кг
с МКП 1500 кг
максимально допустимая нагрузка на шарнир
тягово-сцепного устройства - 50 кг"
Т.е., как я понимаю, без тормозов прицеп, что для автомата, что для мехи - 600 кг!?
#29
Отправлено 24 Ноябрь 2008 - 19:25

http://amastercar.ru...of_car_11.shtmlвыходит так...
а какая разница принципиальная?
Бла бла, описание типов вариаторов, картинки и заключение:
Тем не менее вариаторы пока что не избавились от некоторых своих весьма существенных проблем. Так, очевидно, что самыми конструктивно слабыми местами существующих сегодня автомобильных вариаторов являются: для клиноременного эти самые ремни, а для тороидного - пятно контакта диска и ролика, где сила давления достигает 10 тонн. Поэтому здесь применяются специальные высокотехнологичные материалы, что делает надежность вариаторов достаточно высокой, близкой к надежности гидромеханических “автоматов”, но все же из-за нагрузок на ремень или пятно контакта вариаторы пока не могут “тянуть грузы”, а также работать с двигателями большой мощности.
#31
Отправлено 25 Ноябрь 2008 - 11:40

я про массу прицепа... ну какая разница 1500 или 1600 утянет машина?
а про вариатор я какбы знаю.. сам разбирал на цивике)))
А я как раз про, то: мне непонятно почему трёхлитровый на автомате может позволить тянуть прицеп 570 (без тормозов), а 2,4 на мехе или вариаторе 750 кг!!! И следовательно, применительно к Орхии, какая допустимая масса прицепа для мехи и для автомата.
Я понимаю, что большие нагрузки, типа буксировка автомобиля автомат убьют гораздо раньше, чем механку, и поэтому интересует, какая масса прицепа разрешена производителем, т.к если заморачиваться с фаркопом (прицеп уже есть), то квадрик со своими 350 килограммами может просто за пару поездок добить автомат!!!
#35
Отправлено 25 Ноябрь 2008 - 12:52

Чесно говоря я бы вообще не парился по этому поводу.
Бери прицеп тот который тебе нужен. Т.е. по принципу необходимого и достаточного.
или у тебя задача взять максимально огромный прицеп с максимально грузоподъёмностью?
Я ж пишу, что прицеп 150кг и квадр 350кг и если уж тащить прицеп с собой то груза туда можно и добавить, например лодку надувную и т.д. Плюс, использование прицепа для меня подразумевают передвижения на большие расстояния 200-500км, т.к. вокруг города я всё это имущество могу спокойно и на грузовике перемещать!!!
#39
Отправлено 25 Ноябрь 2008 - 18:10

Сам ты мальчуковый :evil: , я на этом квадре тоже прекрасно езжу, и по лесу лажу и по горам, а по прямой он 70 легко со мной на спине бежит!!! Это он просто рядом со вторым совсем мелким кажется!!!Тогда тока детский - синий мальчуковый квадр грузи)))
Вот стадвадцатикилограммовый Орхангел на подобном мчится, да ещё не один :D :

Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей